世の中には色々な電波が飛び交っています。今まで自分の聞いた事のなかった無数の電波を聞
いてみると新しい発見があるハズです。　　特に『出動．ＣＯＭ〜現場へＧＯ！！』は、消防・救急/
列車無線の楽しさをご紹介します。様々なジャンルを聞くことによって、さらに受信の楽しさが深まるでしょう。

リアルタイムで災害や人命に関わる緊迫した通信が受信できる事から愛好者が多いジャンル。
消防局の管轄地域ごとに使用する消防・救急無線は、管轄地域の人口によって割り当てのチャンネル数が多くなる。

○消防無線　　　東京消防１方面〜６方面　　東京消防７方面〜１０方面　　その他救急波　

　人口の少ない市町村では、消防・救急が同一周波数を使用する地域もある。　
　大都市の消防無線の場合
　署活系無線の周波数も割り当てられる。
　基本的には、管轄地域単位の方面波を受信していれば、火災や災害、救助活動などの出動
　要請や１１９番通報などのアクティブな交信が受信可能である。

○東京消防庁・消防無線　
　デジタル通信方式を採用しています。受信は困難となっています。
　149.71ＭＨｚの受令波は従来通りのアナログ通信方式の為、受信が可能です。
　ただし、指令側の通信しか聞けません。

○救急無線
　人命に関わる一刻を争う緊迫した通信が受信できます。救急無線は基本　的には復信式での
　交信である。　（通常の電話のように同時通話が可能）
　基地局側の送信周波数に対して、移動局側（救急車）は4ＭＨｚ低い周波数を使用している。
　ただし、消防無線と共有している地域の場合は、単信式での交信となっている。

○東京消防庁・救急無線
　東京消防庁の救急無線は、基地局395ＭＨｚ帯、移動局371ＭＨｚ帯のＭＣＡ方式を採用している。

★列車が遅れています。さぁ〜〜どうします！！
　車掌さんの車内放送なにやらガヤガヤ聞こえませんか？

●列車無線　⇒　JR東日本列車無線導入路線　　　JR東海・西日本列車無線導入路線

　鉄道無線は列車が事故や故障などでダイヤが乱れた時などに、指令本部と
　列車との間で通信が行なわれます。　※下記は首都圏管内のＪＲ無線の一例

こちらは東鉄指令。指令を呼び出した乗務員列車番号と走行区間をどうぞ！

○首都圏全てのＪＲ各線・無線の一例

　　京浜東北線・常磐線・高崎線・宇都宮線・中央線・東海道線横須賀線・埼京線・武蔵野線
　　山手線（現在デジタルの為不可）等々の列車無線が傍受可能。　なぜ？　列車に遅延が
　　発生しているのか？　
　　最終電車の各線との接続は？
　　車内トラブル、車内急病人、痴漢等の状況は？　人身事故の状況は？
　　等々の生の情報が無線に受信出来ます。

○ＪＲ各社無線
　国内最大手の鉄道会社であるＪＲグループは7つの会社がある。基本的には各社共通であります。
　・在来線の350ＭＨｚ帯を使ったＡ/Ｂタイプ・410ＭＨｚ帯の乗務員無線。その発展型Ｃタイプ。
　・新幹線では400ＭＨｚ帯のＬＣＸ方式（漏洩同軸ケーブル）を使用した無線。

○その他の私鉄
　大手私鉄会社には、多くの周波数が割り当てられています。各社は周波数を路線ごとや保守用
　などの使い分けをしていまい。
　指令側と列車側との交信には復信式または半復信式での交信が行なわれています。

　世の中には色々な電波が飛び交っています。今まで自分の聞いた事のなかった無数の電波を
　聞いてみると新しい発見があるハズです。
　特に『出動．ＣＯＭ〜現場へＧＯ！！』は、消防・救急/列車無線の楽しさをご紹介します。
　様々なジャンルを聞くことによって、さらに受信の楽しさが深まるでしょう。